EHB以電子元件替代部分機械元件，是一個先進的機電一體化系統。這種集成電子踏板傳感器能精確地感知駕駛人控制踏板的輕重緩急，并轉換為電信號傳遞給電子控制單元，高壓液壓控制單元則會根據不同的駕駛工況自動調節車輪的制動壓力。EHB用一個綜合制動模塊取代傳統制動器中的壓力調節器和ABS模塊。這個綜合的制動模塊由電機、泵、蓄能器等部件組成，它可以產生并儲存制動壓力，可以對4個車輪的制動力矩進行單獨調節。同時，在EHB的電子控制系統中設計相應程序，通過操縱電控元件來控制制動力的大小及各軸制動力的分配，可以完全實現ABS及ASR等功能。EHB具有很強的可擴展性。浙江踏板電子傳感器生產商家

EHB系統可以融合多種車輛控制系統：當車輛在低附著路面起步或加速時以及車輛從高附著路面行駛到低附著路面時，系統集成驅動防滑功能；在車輛轉彎時，EHB系統通過車輪制動實現車輛穩定性控制；此外，前述的自動清水功能、電子輔助制動功能、電子駐車制動功能等均屬于控制制動。EHB系統具有傳統制動系統無法比擬的優越性，但EHB系統仍然采用電液控制方式，嚴格意義上說并不是純粹的線控制動系統，與電子機械制動系統EMB相比，EHB系統在當前技術更加成熟，因而在短期內有較好的發展前景。南京電子助力傳感器EHB擴展性強，基于EHB實現坡道起步輔助、陡坡緩降、自動駐車等功能。

汽車電子液壓制動系統是在傳統的液壓制動器基礎上發展而來的。與傳統的汽車制動系統有所不同，EHB以電子元件替代部分機械元件，是一個先進的機電一體化系統。EHB用一個綜合制動模塊取代傳統制動器中的壓力調節器和ABS模塊。這個綜合的制動模塊由電機、泵、蓄電池等部件組成，它可以產生并儲存制動壓力，可以對4個車輪的制動力矩進行單獨調節。同時，在EHB的電子控制系統中設計相應程序，通過操縱電控元件來控制制動力的大小及各軸制動力的分配，可以完全實現ABS及ASR等功能。

當駕駛者欲對車輛采取緊急的全力制動，而大力并快速地踩下制動踏板時，EHB系統就應該識別出這一要求，在給予車輪足夠大的制動壓力的同時，對車輪上的制動壓力進行控制以防止車輪抱死、車輛的制動穩定性下降等情況的出現。EHB系統還可以融合多種車輛控制系統：當車輛在低附著路面起步或加速時以及車輛從高附著路面行駛到低附著路面時，系統集成驅動防滑功能；在車輛轉彎時，EHB系統通過車輪制動實現車輛穩定性控制；此外，前述的自動清水功能、電子輔助制動功能、電子駐車制動功能等均屬于控制制動。從1993年開始到2000年是EHB技術發展初期。

??電子液壓制動系統具有哪些有點呢？上海濟馭科技有限公司小編介紹，電子液壓制動系統（EHB）具有安全、舒適、響應快、易于實現再生制動、制動力可精確控制等優點，并且通過控制算法能夠實現防抱死制動系統（Anti-lockBrakeSystem，ABS）、電子穩定性控（ElectronicStabilityControl，ESC）、牽引力控制系統（TractionControlSystem，TCS）等主動安全控制功能。而對于EHB系統，液壓力控制的平穩、精確、快速是汽車對于制動系統的基本要求。EHB是電子與液壓系統相結合所形成的多用途、多形式制動系統。浙江踏板電子傳感器生產商家

EHB通過傳感器采集的踏板的運動速度和踏板的行程，將信號傳遞給ECU。浙江踏板電子傳感器生產商家

EHB系統，液壓力控制的平穩、精確、快速是汽車對于制動系統的基本要求。從主缸液壓力控制和輪缸液壓力控制這兩大層面對EHB系統液壓力控制方面的國內外發展現狀進行深入研究。電子液壓制動系統共分成4大部分：制動踏板單元、液壓驅動單元、制動執行單元、控制系統。液壓力控制是電子液壓制動系統的基本功能，也是車輛穩定性控制系統和再生制動系統等的關鍵技術。因此，液壓力控制的性能優劣是整車性能的重要一環。通常來說，液壓力控制層是整車控制系統的底層，所以整車控制效果的優劣與液壓力控制密切相關。如果沒有液壓力控制模塊或者液壓力控制模塊不能有效對液壓力施加控制，那么整車控制系統的控制性能會受到很大影響。與此同時，液壓力控制方法是伴隨著整車控制系統的變化而不斷發展的。浙江踏板電子傳感器生產商家

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